在海运运输中，港口拥堵是货主和船公司都需面对的难题，其影响不容小觑。
当港口拥堵发生时，船舶等待时间延长，船公司常向货主收取港口拥堵附加费。这不仅增加了货主成本，还可能引发一系列严重后果，如货物被迫转港卸货、船舶更改航线，导致货主需要增加库存，甚至为避免延误改为空运，极端情况下可能使客户工厂因缺料停工，商业合同也可能受影响。所以，货主在选择航线时，首要原则是尽量避开拥堵严重的港口。
从责任认定方面看，虽然货主在货物遭遇不合理过度延迟时理论上可要求赔偿，但实际操作困难重重。船公司会将延误归咎于众多因素，尤其是港口拥堵；而港口也有自身理由，像鹿特丹港，船舶不能按时抵达泊位，除之前港口耽搁外，还受恶劣天气、吊车事故、工人罢工等影响，导致责任难以分清，货主往往难以获得应有的赔偿。
面对船公司加收的港口拥堵附加费，货主虽持反对意见却也无奈。因为港口和码头作为船公司的服务供应商，船公司有责任督促其提供优质高效服务，但实际上货主却因拥堵损失巨大，还可能遭遇船公司删减挂靠港口、发货人被买方索赔或增加空运成本等问题，这让货主难以接受却又时常被迫交纳附加费。
例如，美国西海岸港口旺季拥堵，对于运往美东港口的货物，就应避开先挂靠美西后挂靠美东的跨太平洋航线，可选择西行全水路航线，从华南地区到纽约等东海岸主要港口，西行航行时间仅比跨太平洋航线多 1 天，且随着巴拿马运河通行能力受限，苏伊士运河也成为可行选择，这些航线调整能有效降低港口拥堵带来的风险。
总之，货主需充分了解港口拥堵的影响及应对方法，谨慎选择航线，最大程度减少潜在损失，保障货物运输的顺利与高效。
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