《国际贸易术语解释通则》中并没有LDP 这个术语，但是，在对美国订单的出口业务的实际操作中，很多美国买家要求使用LDP术语。所以在此对LDP做简单的介绍。
LDP，英文原文为Landed Duty Paid，与DDP一样，是由卖方缴纳进口税后将货物交到买方指定的地点，卖方自负风险及费用，包括进口税捐、海关验关费用，以及因货物进口并交付买方而须支付的任何其他捐税或费用。
早些年，我国服装出口到美国，是需要配额的。由于服装出口配额每年有固定数量，在“僧多粥少”的情况下，通过第三国中专=转（例如，新加坡），然后再运到美国，用来摆脱配额限制。当然具体操作起来比较烦琐，不单是产品上面不能有MADE IN CHINA的主唛，还需要有牢靠的国外关系。否则，货到新加坡重新报关出货是很烦琐的，一旦出事也没人帮你处理。从2005年1月1日起，世界贸易组织成员之间的纺织品与服装贸易取消配额限制，进入自由贸易时代，这就使得服装出口美国不需要再经过第三国中转了。
近年来，中美服装贸易，美国的买方(采购商) 已不单单满足于 DDP术语，他们希望我国国内的供应商(工厂或贸易公司) 能提供 LDP 服务。也就是在不签发报关委托书(POA)的情况下，由卖方(供应商)进行美国的清关缴税。买方(采购商)为了避免以后的一些麻烦，希望由卖方(供应商）不单单只提供清关行，还要提供进口公司来帮助货物的进口清关。这就LDP和DDP的本质区别。DDP 需要买方 (采购商)签署 POA，然后再由清关公司代为清关，而LDP则不需要买方 (采购商) 签署 POA，由卖方(供应商)提供进口公司来进行进口清关。
案例
深圳一企业向香港出口一批旅游鞋，贸易条件为 EXW 深圳，交货期为2009年3月。3月，港商派来卡车装运旅游鞋，但由于深圳出口企业坚持要求港商负责装车费，双方发生争议。
问题：分析EXW术语下究竟应由何方负责装车？
点评：EXW术语下，仅要求卖方在其所在地 (工厂或仓库等) 将备妥的货物交给买方处置，就履行了交货义务。特别是卖方不承担将货物装上买方备妥的运输车辆或办理出口结关手续的责任。因此，买方应该承担装车费。
