二、空运价格从暴涨到“腰斩”
2、5月空运“腰斩”，价格降幅过半
5月中旬开始，各个物流公司的空运价格普遍下调。以运去哪为例，普货空派报价基本控制在65元/KG左右；中邮从经香港始发的航空运价降幅依据线路不同，约10%-32%不等。不过，虽然空运价格大幅下降，但根据各方物流商、货代的数据，空运的价格还是比往常时候高出许多。昊宏国际创始人王飞龙表示：“空运价格虽然部分已下调，但相比往年同期仍是居高，就日本路向来说，空运价格相比同年仍上涨30%-100%。”
部分货代公司反馈，在疫情期间，空运价格比平时高很多，大部分卖家无法接受，价格在4月份达到最高，部分货代的报价是防疫物资140元/KG左右，普货110元/KG左右，而5月底普货的报价最低降到40元/KG，生生跌去一半以上。
对于空运大面积降价，跨境物流供应链阿布认为，最根本的原因在于竞争压力迫使空运降价。“自3月初以来，各个航司运费高得离谱，导致诸多跨境卖家迫不得已选择转投海运和快递，空运业务量急剧下滑，航司因此不得不采取降价行动。与此同时，国际快递运力得以释放，对应附加费的下调也直接影响了整体跨境物流收费的降价。”
3、6月中美航班逐步恢复，专线包机扩充运力
空运降价趋势在6月继续保持，同时有利好信号：一方面，美国运输部放宽中国航空公司的赴美航班数量，每周允许4架航班执飞往返美国的航线；另一方面，跨境物流企业纷纷推出专线包机，扩充运力资源。比如，长沙首条北美跨境电商专线首航成功起航，而除了长沙以外，从郑州飞往美国纽约的河南首条美线跨境电商出口全货运包机航线也已正式开通。
另外，中国民航局近期在一份《关于对民航运输企业在疫情防控期间稳定和提升国际货运能力实施资金支持政策的通知》提到，从2020年4月1日起，对按照经中国民航适航审定部门批准的设计方案实施的航空器客舱内装货改装项目，以及对中外航空公司使用客运航权执飞往返我国内航点（不含港澳台地区）与国外航点间的不载客国际货运航班给予资金支持。
根据通知，对客舱内装货改装项目按照改造成本的80%予以补助，其中单通道飞机每架最高补助80万元，双通道飞机每架最高补助145万元；对不载客国际货运航班实行以下补助标准：
