虽然亚马逊卖家现在可以更灵活地决定,主要促销的是哪种Asin,可以及时调整库存,但即使该政策对卖家存在一定的利好性质,一些店铺库存绩效得分不理想的卖家,仍被发货限额不高所困扰。

此时,许多卖家开始寻找一些非常规的方法,一些论坛上也充斥着大量的所谓“黑科技突破运输限制”的方法。


这种方法,实际上是利用平台的某些漏洞或系统响应时间差,以超出规定的时间制造一些商品。


这种方法所带来的风险有:


1、账户收到小红旗


对于亚马逊的FBA仓库系统来说,偶尔数量或者少量数量的不对版是没有问题的。但如果实际装货量远远超过了所填写的装货量,而且“反复犯案”,亚马逊就不会允许这种行为存在。

拿到小红旗的卖家暂时没有封号的风险,但后续如果继续这样操作将很难保证。由于亚马逊的风格一直都是暴风骤雨一般,就像很多卖家收到review警告一样,感觉安全了,账户却突然被关闭。


2、亚马逊取消了卖家的货件


这种惩罚方式实际上也分为两种情况,而且其后果又各不相同。


a 货物在24小时内被移除


这种惩罚其实还是比较好的,因为货物应该还没有发货。即使从工厂发运来的货物,大多数也只是在去港口的途中,而且暂时还没有跨越国境。此时,需要立即与头程服务提供商联系,更换目的地地址或暂时存放在某处。


b 货物在到达FBA仓库之前被亚马逊移除


这比上一种情况要麻烦得多,因为一旦踏出国境,货物将很难有任何回旋余地。由于在取消货物之前,由于超量制造的货物能够成功发货,许多卖家仍然洋洋自得地认为这批货物已经没有问题。但亚马逊喜欢“秋后算账”这一特点并不容易改变,在各个节点,他都能找到你。


货品已经飘到了海上,但卖家后台的货件却被亚马逊强行删除了,这让人十分尴尬,这批货还没有入仓,就已经失去了“合法身份”。


此时,要做的,就是对该批货的价值进行评估,在弃货量和移货量之间,根据评估结果进行选择。


如选择留置此货,此时所要做的就是赶快联系就近海外仓,此处就近,指的是与货物入仓的亚马逊FBA仓库距离更近。与海外仓联系,货物就有了保底的地方。


此时,也可以根据货物的运输状况尝试联系头程服务商,看是否可以在货物到达岸上后,派车前支付改装费。如可更改地址,可节省部分亚马逊移仓费用及当地快递费用。


此时一定要计算好各种选择的时间和金钱成本,不要到最后才发现自己做的都是无用功。有时直接抛弃也是个不错的选择。


3、征收过高的仓储费


到这阶段,很多卖家都认为自己已经成功突破了发货限制。由于在第一种和第二种情况下,都没有问题,挺了过来。超量货物既没有被强行取消,也没有被仓库拒收,货物已经顺利上架。


但在近期的账户资金中,却发现了不小的异常,在超量仓储费这一环节,被收取了不少费用。