虽然亚马逊卖家现在可以更灵活地决定，主要促销的是哪种Asin，可以及时调整库存，但即使该政策对卖家存在一定的利好性质，一些店铺库存绩效得分不理想的卖家，仍被发货限额不高所困扰。
此时，许多卖家开始寻找一些非常规的方法，一些论坛上也充斥着大量的所谓“黑科技突破运输限制”的方法。
这种方法，实际上是利用平台的某些漏洞或系统响应时间差，以超出规定的时间制造一些商品。
这种方法所带来的风险有：
1、账户收到小红旗
对于亚马逊的FBA仓库系统来说，偶尔数量或者少量数量的不对版是没有问题的。但如果实际装货量远远超过了所填写的装货量，而且“反复犯案”，亚马逊就不会允许这种行为存在。
拿到小红旗的卖家暂时没有封号的风险，但后续如果继续这样操作将很难保证。由于亚马逊的风格一直都是暴风骤雨一般，就像很多卖家收到review警告一样，感觉安全了，账户却突然被关闭。
2、亚马逊取消了卖家的货件
这种惩罚方式实际上也分为两种情况，而且其后果又各不相同。
a 货物在24小时内被移除
这种惩罚其实还是比较好的，因为货物应该还没有发货。即使从工厂发运来的货物，大多数也只是在去港口的途中，而且暂时还没有跨越国境。此时，需要立即与头程服务提供商联系，更换目的地地址或暂时存放在某处。
b 货物在到达FBA仓库之前被亚马逊移除
这比上一种情况要麻烦得多，因为一旦踏出国境，货物将很难有任何回旋余地。由于在取消货物之前，由于超量制造的货物能够成功发货，许多卖家仍然洋洋自得地认为这批货物已经没有问题。但亚马逊喜欢“秋后算账”这一特点并不容易改变，在各个节点，他都能找到你。
货品已经飘到了海上，但卖家后台的货件却被亚马逊强行删除了，这让人十分尴尬，这批货还没有入仓，就已经失去了“合法身份”。
此时，要做的，就是对该批货的价值进行评估，在弃货量和移货量之间，根据评估结果进行选择。
如选择留置此货，此时所要做的就是赶快联系就近海外仓，此处就近，指的是与货物入仓的亚马逊FBA仓库距离更近。与海外仓联系，货物就有了保底的地方。
此时，也可以根据货物的运输状况尝试联系头程服务商，看是否可以在货物到达岸上后，派车前支付改装费。如可更改地址，可节省部分亚马逊移仓费用及当地快递费用。
此时一定要计算好各种选择的时间和金钱成本，不要到最后才发现自己做的都是无用功。有时直接抛弃也是个不错的选择。
3、征收过高的仓储费
到这阶段，很多卖家都认为自己已经成功突破了发货限制。由于在第一种和第二种情况下，都没有问题，挺了过来。超量货物既没有被强行取消，也没有被仓库拒收，货物已经顺利上架。
但在近期的账户资金中，却发现了不小的异常，在超量仓储费这一环节，被收取了不少费用。
