印尼电商GMV增长91%的背后，是整个电商生态的崛起，JNE、极兔速递等物流企业也再次登上了风口浪尖。就拿极兔速递公司来说，2020年创造了日单量两百万份的记录，但是到2021年，极兔快递的日交易量增加了一倍。与此同时，电商代运营品牌也开始逐渐适应印尼复杂的电商运输环境，以及帮助电商平台拓展业务，吸引更多商家入驻。
储存和分配。
与东南亚其他国家相比，地理环境的破坏使印尼物流企业面临着更多的地域限制和难题，同时，爪哇岛以及大雅加达都会区的人口密集，也吸引了国内外物流玩家的大量涌入。
在雅加达的都会区，印尼也是仓储和配送服务最发达的地区，我们把最后一公里的配送服务分成三类，分别是：以极兔速递为代表的第三方物流、以Gosend为代表的即时物流和以ShopeeExpress为代表的自营物流。
下面的图表我们还可以看到，相对于第三方物流和即时物流的生态来说，仓储服务类创业企业显得比较冷淡，这类服务目前更多地依靠国际物流巨头如DHL。
极兔和JNE领先第三方物流。
来自印尼的极兔尽管已经把重点放在中国市场上，但在印尼仍是第三方物流领域的第一梯队玩家。2020年，以单月200单的成绩领跑了一大批物流玩家。具有三十多年历史的JNE快件虽然日处理能力略逊于其他快递公司，但在全国范围内已有5000家左右。
加盟制的模式也使得第三方物流玩家的投资成本得以迅速扩张，然而对于印尼这样的岛国来说，快递网点的服务水平层次不齐，如何打出差异化的服务，保证配送服务的效率，是各个物流企业面临的挑战之一。
最后一公里配送。
在中国和印尼的最后一公里配送上，有些相似，都是一场低差异化的竞争。我国配送服务的运作模式主要有加盟模式和自营模式。轻质资产模式外包收货和配送。这一低成本模式还提供了价格优势，以满足要求较低物流成本的电商卖家。我国四通一达的加盟模式就是代表。
采用重资产模式，自建网点及团队，集分拣、收、运、送为一体，保证了服务质量，EMS公司、顺丰公司是这类模式的代表。除经营模式相似外，还有一种同样存在的地方——电商平台，支付方式类似——价格战。
而且印尼物流在2020年也经历了最激烈的价格战，大多数玩家把钱花在以雅加达为主体的都会区，物流平均价格0.4美元(约5600印尼盾)每Kg，而Shopee推出的包邮服务也吸引了不少用户。
电子商务代运营应运而生。
伴随着电子商务生态的成熟和东南亚各大购物节的日益盛行，品牌和商家也常常开始面临从供应链、店铺运营、物流等整个电商生态链的挑战。
因此，我们也看到了像aCommerce、Intrepid和SIRCLO这样的电商代运营公司为整个东南亚地区的不同客户提供IT、营销、仓储、客服等服务。并逐步将业务扩展到各个领域，扩大其业务范围，多数电商代营运商也开始转向轻资产经营模式，以降低运营成本。
就拿中国电商代运营企业宝尊为例，在天猫商城中，耐克、NBA、飞利浦等优质品牌店铺运营几乎全部由宝尊代为运营，其服务覆盖整个价值链。
目前东南亚地区还没有出现电商代运营的头部玩家，对于电商创业企业来说，如何吸引优质品牌的入驻，以及如何积累口碑带来的雪球效是其成功的关键因素之一。
然而游戏才刚刚开始，市场还远远没有达到饱和的程度，还有足够的时间提升自己的综合能力，毕竟大品牌是不会差钱的，只是传统渠道的打理而已。而拉扎达之后，Shopee肯定也会专注于做猫。
