上周，小编写了一篇《跨境电商试点的发展状况和其优劣势（古都篇）》，收到反馈，让我写一篇其他试点城市的，那么今天小编专门挑了几个其他城市，为大家写一篇国内部分交通枢纽的跨境电商试点城市。
武汉，拥有经开、东湖、新港空港共3个综合保税区，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽、长江中游航运中心，空运航线较为丰富，开通国内外航线170条，其中国际（地区）航线53条，顺丰国际机场也在建设之中，是全球第四个、亚洲第一个专业货运机场，投入使用后武汉的国际运输能力还是非常有优势的。
武汉作为我国中部城市，辐射地域广，虽然周边有重庆、南昌、长沙几个试点城市，但整体看还是有一定发展潜力的。
长沙，航空航线资源中等，除了东南亚国家的航线，还有法兰克福、洛杉矶、悉尼、墨尔本等地航线，日韩航线也有几条，有一定的优势。内陆城市没有海港，长沙港可通江入海， 长沙港 长沙港 共与长江沿岸及南京、上海、连云港等港口通航，未来可能通过江海联运做国际货物，跟沿海城市比多了水路成本，但比其他内陆城市走陆运成本低，当然时效慢，这点跟武汉有点像。
兰州，西部城市之一，古丝绸之路重镇，当地政府比较积极看待跨境电商的。
2018年 5 月 29 日，兰州新区综合保税区跨境电商监管中心（保税备货模式）以及中川北站铁路口岸跨境电商监管中心（跨境直购模式）实现正式通关运营，为跨境电商通关提供硬件基础；积极学习复制杭州、天津等 13 个跨境电商综合试验区的成熟经验，按照跨境电商综试区建设要求，加快打造跨境电商 " 六体系两平台 "，构建跨境电商生态圈；推动跨境电商产业园不断壮大，鼓励跨境电商企业线上线下融合发展。
兰州航空资源一般，中欧铁路方面也刚刚开始，在人才、资金方面也不占优势，所以整体看发展跨境电商难度还是挺大的。
海口，中国南大门，从这里中国北方城市的包裹恐怕不是特别方便，海口的跨境电商保税备货应该还是服务周边。
另外海口近几年开放力度大，可能会有更好的模式适合海口，跨境电商都不一定有优势，所以发展上不一定受欢迎。
南昌，航空航线一般，国际航线主要是东南亚国家，没有海港，但南昌水运交通便利，水路可通赣江、抚河、锦江和鄱阳湖沿岸城镇及长江各重要口岸（武汉，重庆，上海，南京。
可以考虑发展东南亚方向的跨境，但因为目前该方向产品国内销量占比不是很大，所以发展压力较大。
好了，本期的内容就到这里，敬请期待下一期。
