上周,小编写了一篇《跨境电商试点的发展状况和其优劣势(古都篇)》,收到反馈,让我写一篇其他试点城市的,那么今天小编专门挑了几个其他城市,为大家写一篇国内部分交通枢纽的跨境电商试点城市。

跨境电商试点

武汉,拥有经开、东湖、新港空港共3个综合保税区,是中国内陆最大的水陆空交通枢纽、长江中游航运中心,空运航线较为丰富,开通国内外航线170条,其中国际(地区)航线53条,顺丰国际机场也在建设之中,是全球第四个、亚洲第一个专业货运机场,投入使用后武汉的国际运输能力还是非常有优势的。
武汉作为我国中部城市,辐射地域广,虽然周边有重庆、南昌、长沙几个试点城市,但整体看还是有一定发展潜力的。
长沙,航空航线资源中等,除了东南亚国家的航线,还有法兰克福、洛杉矶、悉尼、墨尔本等地航线,日韩航线也有几条,有一定的优势。内陆城市没有海港,长沙港可通江入海, 长沙港 长沙港 共与长江沿岸及南京、上海、连云港等港口通航,未来可能通过江海联运做国际货物,跟沿海城市比多了水路成本,但比其他内陆城市走陆运成本低,当然时效慢,这点跟武汉有点像。
兰州,西部城市之一,古丝绸之路重镇,当地政府比较积极看待跨境电商的。
2018年 5 月 29 日,兰州新区综合保税区跨境电商监管中心(保税备货模式)以及中川北站铁路口岸跨境电商监管中心(跨境直购模式)实现正式通关运营,为跨境电商通关提供硬件基础;积极学习复制杭州、天津等 13 个跨境电商综合试验区的成熟经验,按照跨境电商综试区建设要求,加快打造跨境电商 " 六体系两平台 ",构建跨境电商生态圈;推动跨境电商产业园不断壮大,鼓励跨境电商企业线上线下融合发展。
兰州航空资源一般,中欧铁路方面也刚刚开始,在人才、资金方面也不占优势,所以整体看发展跨境电商难度还是挺大的。
海口,中国南大门,从这里中国北方城市的包裹恐怕不是特别方便,海口的跨境电商保税备货应该还是服务周边。
另外海口近几年开放力度大,可能会有更好的模式适合海口,跨境电商都不一定有优势,所以发展上不一定受欢迎。
南昌,航空航线一般,国际航线主要是东南亚国家,没有海港,但南昌水运交通便利,水路可通赣江、抚河、锦江和鄱阳湖沿岸城镇及长江各重要口岸(武汉,重庆,上海,南京。
可以考虑发展东南亚方向的跨境,但因为目前该方向产品国内销量占比不是很大,所以发展压力较大。

好了,本期的内容就到这里,敬请期待下一期。


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