当中国卖家决定进入中东北非电子商务领域时，要想取得成功，必须从多个方面进行考虑。第一个就是建设高效的物流基础设施。由于买家要求在短期内收到订单，因此这对电商卖家的成功至关重要。跨境高速运输需要坚实的供应链管理。缺乏有效供应链的卖家可能会亏损。在进入中东和北非地区之前，跨境电商卖家应该认识到这一点。
1、海关通关
对电商卖家来说，中东的海关程序是一种官僚主义。在中东和北非地区，如果没有海外卖家准备进口，清关可能需要几个星期。
举例来说，不同的区域需要不同的文件，从阿联酋的6份文件到沙特阿拉伯的12份文件不等。即便存在海关联盟，海合会跨海湾合作委员会区域内多个陆上边界的货物运输也可能需要由海关在每一路口进行实际检查。
另外一项挑战是导入许可和权限缺乏标准化。海合会某一成员国所拥有的产品可自由进口，可能需要在另一成员国重新取得许可或许可证。为解决这些挑战，强烈建议与具有地方海关通关经验的进口/物流合作伙伴进行合作。它们知道海关方面的最新要求和更新，并能帮助卖家无缝地把货物送到海关。
2、全面开发本地市场
有些较为成熟的电商卖家已在中东北非投资了自己的物流基础设施，以确保高效的库存管理和快速交付。然而，这需要时间和资源，而很多中小规模的电子商务卖家却没有。正因为如此，中东没有自己生产设备的中国卖家需要依靠专业的物流伙伴将其产品从中国进口到中东和北非地区(通常是阿联酋)，然后再进一步向该地区的其他市场销售产品。
假如卖家以Amazon或Noon作为平台，就能得益于整合的配送服务，包括储存商品和最后一英里的配送。但服务只限于阿联酋、KSA这样的当地市场，而且并没有跨越国界。
如果卖家提供了中东和北非地区的多样化市场，就需要一个外部物流伙伴，来确保无缝跨国运输和最后一英里运输。但很少有物流具备快速、复杂的跨国界电子商务实施的经验和配置。所以，跨境卖家在中东和北非地区所采取的物流战略，需要事先进行周密的规划和考虑。
3、货到付款(COD)
另一项挑战是，相对于世界其它地方，所有阿拉伯国家都有70-80%的买家喜欢COD。造成这种情况的主要原因是，区域性的网上支付程序和银行系统在商家和买家之间缺乏信任。用现金付款看起来方便了买家，但是对于商家提高交货失败率和退货率却增加了商业成本。虽然金融市场和银行基础设施在不断发展，但可信赖的网上支付工具的发展却十分缓慢。
但在买家方面，却有转变的意愿。Visa在阿联酋进行的一项调查表明，如果在交付POS机刷卡支付的时候，92%支持COD的用户将会通过刷卡支付。另外，COVID-19流行病也导致了人们在网上购物时更多的公开非接触性支付的意识，这是调查结果所显示的全球趋势。在被问及时，约有六成的买家倾向于使用电子支付(而非现金)。与此同时，喜爱电子支付的买家表示，很可能在未来保持这一偏好。
所以现在，在中东和北非地区销售的电子商务卖家必须有能力接受COD，同时也要投入资源，实施反欺诈，移动支付选择，以及监控程序，这些都是为了刺激买家对网上购物的信心，没有任何限制。
4、最后一英里
电子商务的最重要环节是最后一英里的交付，在实际交付订单后，网上交易将变成线下。由于中东和北非一些国家缺乏街道地址等基础设施，因此，电子商务公司对交付时间的期望值较低，也会影响到交付时间。
要解决这个问题，就必须在交通便利的地区设立配送中心，实时监控货运，并提供先进的技术支持。
以上是中国卖家进军中东北非电商市场需要考虑的问题，希望对您有帮助。
