海运上还需要提及的就是拼箱，不是每家客户出货时都能凑满一个整箱的。有时货量只有几个立方米，货值不大，用空运成本很高，那么客户就会选择与其他客户一起拼一个箱子运到同一个目的港，这就是所谓的拼箱。而直接发货人手上的资源有限，这个收集同一个港口的货物集中出运的任务就落到了货代的身上，也就诞生了拼箱公司——将不一样的客户发往同一个目的地的不同货物，整合到一个集装箱里集中运输，以此来节约发货人的运输成本。
一级拼箱公司所具备的条件：合作流畅的海外代理、广泛的代理网络或者专一线路的专业网络、懂得装箱的操作人员以及其他条件。
1.合作流畅的海外代理
合作流畅的海外代理是首要的也是必备的条件。一般一个集装箱只能对应一个收货人，但是拼箱对应的是1+N(N>0)个收货人，所以拼箱公司需要在国外有固定的海外代理作为收货人，能够在目的港拆箱分拨货物，然后通知每一个收货人。这就是为什么真正的一级拼箱公司必须有自己的海外代理，也是客户拿到的拼箱提单一般都是货代提单(House Bill of lading，简称“HBL”)的原因。通过这些提单，代理决定最终指定货物的归属权。
2.广泛的代理网络或者专一线路的专业网络
一家一级拼箱代理公司一般会以一条或者几条航线为主，其他航线为辅，各个港口都会有自己相应的海外代理。因为客户的需求是多样的，即使在一个国家，可能所去的港口也是不一样的。不一样的港口就需要不一样的代理。只是一般来说各家拼箱公司的代理范围是不一样的，根据各自的优势，中间会互相交换一些货物，来弥补自身的不足。当然有些拼箱公司会只开发一个国家，或者一条线路来做专一的服务，做到在这条专一的线路上有明显的优势能够强过其他代理。
这就是一种做专业的服务理念，只选择固定的目标客户群。其他一级代理可能在这些地方也有代理，但是与其相比各方面都处于劣势。其中最明显的就是日本线，虽然不是一个港口，但是专业到了一个国家(现在日本线的专业代理越来越多，竞争也就相应越发激烈)。尽管大多数的拼箱公司在日本都有自己的代理，但是相比那些专业做日本线的拼箱公司，在很多方面还是处于劣势地位。最明显体现在价格和清关时效上。选择专一港口的一般都是当地港口的代理，他们具有特殊的地理优势，或者直接是在当地比较知名的代理设在国内的子公司。
3.懂得装箱的操作人员
多家货物如何最合理地装到一个集装箱里面，这是一门学问。通常可以根据经验、简单的计算来估算出一个工厂同类的产品大概的装箱量。但是形形色色的产品，不一样的包装、不一样的形状，需要怎样整合在一个集装箱里面，而且每次都是不一样的，只有拥有专业的知识、很强的立体思维模式，以及多年现场实地操作经验的专业人士才能做到。拼箱公司如果没有这样的人才去合理地规划装箱，会大大增加拼箱成本，降低自己的利润空间，所以装箱技术人员也是拼箱公司必不可少的。
4.其他条件
当然除了以上所述的必备条件以外，线路的选择、代理的沟通、运价的确定等都需要相应的人员来完成，拼箱公司人员的构成在岗位上是相对比较复杂的。
最后讲一下拼箱公司的利润主要来源。海运费用拼箱公司是肯定要付给船公司的，但是很多时候算下来货代公司所收的客户费用总和还不够付海运费，那么拼箱公司的利润从何而来呢？拼箱用的是货代提单，到了目的港后要换成代理手中的实际提货单才能提到自己的货物，中间就有换单费；拼箱到了目的港后会先进仓库，然后由目的港代理进行拆箱分拨货物，会产生拆箱费用;还会产生一些码头费用、港区费用等。这些费用一部分交给目的港港口，剩下的就是利润，然后由代理和国内的拼箱公司进行利润划分。
