首先说说目前的市场状况。这几年听到很多乱七八糟的事情，乱收费的、说大话的、碰到一些问题不理不管的，等等。总的来说，觉得是因为行业门槛太低，鱼龙混杂。这几年由于行业竞争的因素，造成目前这个行业利润越来越低，很多新人为了获得业绩，不惜亏本血拼价格，目的很明确就是拿到业务，各个企业也是用业绩来衡量一个人的能力。利润少了，业务员虽然揽了不少客户，但是后续的服务又跟不上，自然会产生一系列的问题。
为了运费扣单，乱改一些不相干的费用，以提高单票的利润，这些还是可控的。还有一些不可控的因素，外贸人也许不知道，一家货代公司一般来说只是和几家船公司有一定的关系，绝不会做所有的船公司。这样如果拉到货而船却不能定，那只好在同行之间相互套价钱，甚至会乱套关系。曾经拉到一批货物，是转过三家货代才定到这里的。关系套关系，中间如果错一点，就会错一串，这怎么对客户负起责任！
其次说说服务。经常会对货代业务员说，当过两年的服务员，你就知道什么叫服务创造价值了。目前的市场情况是服务不一定有价值。因为现在这个市场是个血拼价格的时代，利润即使在20美元，客户也会让你再降一些，但20美元已经是最低了，客户却会说某某货代报给他的价格更低，让你不得不再降价格，降到已经没有利润了，只有从别的方面想办法实现产出，如文件费、运港费，甚至还听说有收取与国外沟通的费用的，真是让人耻笑。
企业的利润低自然服务就差，外贸人总是认为“消费了，就是该享受 VIP 的服务”，心态不平衡，都是在埋怨。
前几天还有一位朋友夸奖这行的一位工作人员服务好，既做业务，又做操作，觉得这样做是很不正常的事情。因为一个好的公司，业务、操作与客服是分开的。当然这个分开应该只是形式，如何将每个人的责任整合成公司的行为，提高企业的竞争力，这才是要做的。于是外贸人只能对指定货代无可奈何，三天两头更换自己的货代。
最后说说价格。外贸人觉得货代的价格总是在变。其原因很简单，货代血拼价格也是为了揽货，各家船公司因为市场份额的关系也时刻在变。例如，WHL(万海航运)的欧洲线，昨天让放1000美元，今天就可能因为舱位装不满让你放950美元，而明天也许爆舱了要做1050美元，这也让货代业务员无法把握。所以奉劝在选择货代的同时也一定要看看船公司的服务。
希望大家能够相互理解，诚实守信，相互埋怨不能解决问题，心态要放平一些。
