曾经有一个客户，通过货代公司承运一个集装箱的货物去目的国。客户做的是T/T的付款方式，先期客户付了30%的货款，约定等到货物生产完成，装运上船后，看到传真件付余下的70%货款。前期一切都很顺利，等到出提单的时候客户要求出具电放提单，外贸业务员也没有太注意，出了保函给货代业务员，将提单做成了电放提单。为了收到货款，该外贸业务员肯定需要将传真件发给客户，证明货物已经上船，才能向客户收取余款。因此，外贸业务员就将电放提单传真给国外客户，结果客户在收到电放提单后就没有付余下的货款，导致卖方承受了巨大的损失，外贸业务员自身也承担了相应的赔偿责任。
分析：如果此业务员能预先知道电放提单所存在的风险，在客户没有付款前可以不做电放提单，只要求货代业务员出具一张提单样本，以供他传真给客户。等收到客户的余款后，再将提单进行电放操作，这样就可以避免不必要的损失。因为样本传真给客户的话，不具备真正的物权，即使客户不付款，货物已经出运，卖方仍然可以再将货物运回，先期客户的30%货款用作运费。这种情况下，即使损失，也不至于损失很严重。
空运单有直单和分单之分，直单也就是相对海运里面的海运单，是航空公司直接出具的运单；分单则是指货代出具的货代单，到目的港后，货代的目的港代理会通知收货人提货。空运直单和分单的转换很频繁，没有太多的限制，有时出了分单，发货人要求出直单也是可以更改的。空运讲究的是时效，所以空运单并不是物权凭证，有时只需要有运单号就能提取货物。
空运相比海运更快捷、便利，也没有很多的限制条件，但是相应的风险也就增加了。特别在空运单这一环节上，海运提单是物权凭证，得不到提单，货物是不能被提取的，所以提单万一丢失，补办的手续也很麻烦，需要登报申明，出具一系列相关的证明才能补办。而空运目的港只要能知道空运单号码，就能提取货物了，所以如果国外客户不守诚信，通过其他途径得到空运单号码，货物就会被提走，从而收不回货款。一般做空运的货物，货款连同运费都是在运输前需要全部收回的，这样才能降低自身的风险。两种运输方式的提运单各有利弊，需要外贸人自己去把握好其中的风险。
