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最近美国西部拥堵，卖家将绕过美国西部选择美国东部港口，导致美国东部港口增加，码头空箱越来越多，占用进口集装箱空间，因此纽约-新泽西港实施不平衡附加费政策，鼓励船舶公司更快地离开空箱，释放急需能力，确保港口的正常运行。

只要跨境卖家选择海运物流方式，那么像燃油附加费、综合费率附加费、超重附加费等船舶公司收取的额外费用是不可避免的，但由于目的港码头拥堵、码头集装箱堆积等，集装箱失衡费、港口拥堵费、滞期附加费等额外费用是有解决办法的。 

1、停靠在没有close area作业区码头 

众所周知，美国线路上的大多数大型船舶将停靠在公共码头，但需要很长时间才能运行。为了保留船舶卸货的位置，卸下的集装箱将被转移到平时不使用的堆场。缺乏先进智能的操作模式，效率极低，后续集装箱无法快速提升。这个区域是close area”，这也恰恰说明了为什么有些集装箱提柜需要很长时间。 

另外需要注意的是，一旦长时间不能提柜，会给卖家带来港口的各种附加费和运输时效延误，所以卖家在选择船舶靠岸时要注意码头是否为close area”。 

2、选择有经验的货代 

有经验的货代会时刻了解国外各个港口的最新动态与船司的收费政策，能够根据客户的时效要求制定出不同的解决方案。

例如，对于滞期附加费，货运代理人员可以第一次了解和准确计算港口费用，及时采取下一步行动，通过卡车快速提货和转运，直接到目的地，帮助卖家减少港口集装箱过期堆放，长期使用集装箱附加费。