班轮公司运输货物所收取的运送费用，是按照班轮运价表( Liner's Freight Tarif)的规定计收的。不同的班轮公司或班轮公会各有不同的班轮运价表。班轮运价表一般包括货物分级表、各航线费率表、附加费率表、冷藏货及活牲畜费率表等。目前，我国海洋班轮运输公司使用的是“ 等级运价表"，即将承运的货物分成若干等级(一般分为20个等级)，每一个等级的货物有一个基本费率。其中1级费率最低，20 级费率最高。
班轮运费包括基本运费和附加费两部分。前者是指货物从装运港到卸货港所应收取的基本运费，它是构成全程运费的主要部分;后者是指对一些需要特殊处理的货物，或者由于突然事件的发生或客观情况变化等原因而需另外加收的费用。
(1)班轮运费中的基本运费
基本运费按班轮运价表规定的计收标准计收。在班轮运价表中，根据不同的商品，对运费的计收标准，通常采用下列几种:
①按货物毛重，又称重量吨(Weight Ton)计收运费，运价表内用“W"表示。
②按货物的体积/容积，又称尺码吨( Measurement Ton)计收，运价表中用“M”表示。
③按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费吨，运价表中以“W/M”表示。按此计价时，应以积载系数确定其是重货还是轻货。积载系数是用货物的毛重与体积的比例数来确定的。若积载系数大于1的为重货，将按重量计征;反之则为轻货，将按体积计征。这种计算方法，在国际贸易业务中使用较多。
值得注意的是，上述计算运费的重量吨和尺码吨统称运费吨( Freight Ton)或称计费吨。现在，国际上一般都采用国际单位制(公制)，其重量单位为公吨( Metric Ton,缩写为M/T),尺码单位为立方米(Cubic Metre),计算运费时，1立方米作为1尺码吨。
④按商品价格计收，又称为从价运费，运价表内用“AV"或"Ad Val”表示。从价运费一般按货物的FOB价格的百分之几收取。贵重物品大多按此计收。
⑤在货物重量、尺码或价值三者中选择最高的一种计收， 运价表中用“W/M or Ad Val”表示。
⑥按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，运价表中以“W/M plus Ad Val”表示。
⑦按每件货物作为一个计费 单位收费，如活牲畜按“ 每头”( per head),车辆按“每辆”(per unit)收费。
⑧临时议定价格。即由货主和船公司临时协商议定。通常适用于承运粮食、豆类、矿石、煤炭等运量较大、货值较低、装卸容易、装卸速度快的农副产品和矿产品。议价货物的运费率一般较低。
(2)班轮运费中的附加费
附加费是指除基本运费外，另外加收的各种费用。附加费的计算办法，有的是在基本运费的基础上，加收一定百分比;有的是按每运费吨加收一个绝对数计算。附加费名目繁多，而且会随着航运情况的变化而变动。在班轮运输中，常见的附加费有下列几种:
①超重附加费( Extra Charges on Heavy Lifs)。 它是指由于货物单件重量超过一定限度而加收的一种附加费。
②超长附加费( Extra Charges on Over Lengths)。它是指由于单件货物的长度超过一定限度而加收的一种附加费。
③选卸附加费( Aditional on Optional Discharging Port)。 对于选卸货物( Optional Cargo)需要在积载方面给予特殊的安排，这就会增加一定的手续和费用，由于上述原因而追加的费用，称为选卸附加费。
④直航附加费( Additional on Direct)。 如一批货达到规定的数量，托运人要求将一批货物直接运达非基本港口卸货，船公司为此加收的费用，称为直航附加费。
⑤转船附加费(Transhipment Additional)。如果货物需要转船运输的话，船公司必须在转船港口办理换装和转船手续，由于上述作业所增加的费用，称为转船附加费。
⑥港口附加费(PortAdditional)。由于某些港口的情况比较复杂，装卸效率较低或港口收费较高等原因，船公司特此加收一定的 费用，称为港口附加费。
⑦燃油附加费( Bunker Surcharges or Bunker Adjustment Factor)。这是指在燃油价格突然上涨时加收的费用。
⑧绕航附加费( Deviain Surcharge)。这是指由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费。
