抛开世界杯，俄罗斯物流本身就存在诸多安全隐患，如果想做俄罗斯市场，这些东西你必须考虑清楚：
一、不同地区到俄罗斯的物流分析
爱沙尼亚
爱沙尼亚属于波多地海三国，比较靠近俄罗斯的圣彼得堡，接近俄罗斯的的第二大城市群，有一定的派送优势，是目前比较好的物流方式。
蒙古
靠近新西伯利亚，有一定的地理优势，但是覆盖的俄罗斯居民并不是很多，但在这个俄罗斯属于中部，适合承接俄罗斯东西运输中枢。
黑龙江
属于中国与俄罗斯最近的地理位置， 特别是俄罗斯远东哈巴罗夫斯克 有直接的陆路口岸链接， 地理位置有点类似深圳与香港 ，但是考虑到与俄罗斯主要大城市群，有较远的距离，实用性有限。
新疆
属中国的最西端，如果要将中国的货物运到俄罗斯，需要经过第三国领域，加上这些地区不太稳定，不可控环节太多。
二、俄罗斯不同派送方式时效分析
空运
空运很快但很贵，而且远远没有欧美空运成熟，受限于产品质量及认证的要求，在进口清关环节比较不可控。
铁路运输
线路成熟，时效稳定，但是与空运一样受限于产品质量及认证的要求，不太适合大批量的电商包裹运输 ，除非是有正规邮政清关。
海运
目前到俄罗斯只有2个地方，一个是远东，一个是波罗的海进去圣彼得堡，前者远东海运，需要配合俄罗斯境内火车，时效20天左右。波罗的海进去圣彼得堡，俄罗斯境内速度快，但海运周期很长。
俄罗斯海外仓
比较难正规成熟。首先是平台限制，客单价比较低，如果正规进口，成本较高，对于客单价较低产品，无法支撑海外仓的启用。第二由于俄罗斯比较大，单纯一个仓库很难满足时效的要求。
边境仓
其实节省的时间只是华南华东到边境的运输时间，但是还是解决不了俄罗斯进内的运输时效，其实意义不太大。
小包
小包胜在便宜，出事情的也大多数是小包，几个月不到也是常事，短时间内也很难改善，除非是邮政包机，直飞部分城市群，进行最后1KM派送来提升时效。
三、灰关的操作模式及主要风险
操作模式及其风险
灰关其实一直存在很多年，广州、新疆、东北出入口岸及满洲里都有灰关，而且都存在了很长时间。但是随着俄政府的严管，灰关也许有走到尽头的一天 加上中国现在对出口流程更加规范。
灰关货物往往是通过多个环节的转运，进行合理避税，但是一旦中间任何一个环节出问题，则整票货物的风险可想而知。
四、俄罗斯物流稳妥方式
方式
目前电商的货物，还是通过正规的邮政清关渠道走比较稳定，邮政清关是可以拿出一定国际认可协定和流程。
虽然这个夏季俄罗斯成为不少人心中之痛，但无论是电商或物流，俄罗斯市场潜力还是非常巨大。
特此感谢非常稳的欧洲FBA头程的服务商星空物流邓总提供资料。
