抛开世界杯,俄罗斯物流本身就存在诸多安全隐患,如果想做俄罗斯市场,这些东西你必须考虑清楚:

一、不同地区到俄罗斯的物流分析

爱沙尼亚

爱沙尼亚属于波多地海三国,比较靠近俄罗斯的圣彼得堡,接近俄罗斯的的第二大城市群,有一定的派送优势,是目前比较好的物流方式。

蒙古

靠近新西伯利亚,有一定的地理优势,但是覆盖的俄罗斯居民并不是很多,但在这个俄罗斯属于中部,适合承接俄罗斯东西运输中枢。

黑龙江

属于中国与俄罗斯最近的地理位置, 特别是俄罗斯远东哈巴罗夫斯克 有直接的陆路口岸链接, 地理位置有点类似深圳与香港 ,但是考虑到与俄罗斯主要大城市群,有较远的距离,实用性有限。

新疆

属中国的最西端,如果要将中国的货物运到俄罗斯,需要经过第三国领域,加上这些地区不太稳定,不可控环节太多。


二、俄罗斯不同派送方式时效分析

空运

空运很快但很贵,而且远远没有欧美空运成熟,受限于产品质量及认证的要求,在进口清关环节比较不可控。

铁路运输

线路成熟,时效稳定,但是与空运一样受限于产品质量及认证的要求,不太适合大批量的电商包裹运输 ,除非是有正规邮政清关。

海运

目前到俄罗斯只有2个地方,一个是远东,一个是波罗的海进去圣彼得堡,前者远东海运,需要配合俄罗斯境内火车,时效20天左右。波罗的海进去圣彼得堡,俄罗斯境内速度快,但海运周期很长。

俄罗斯海外仓

比较难正规成熟。首先是平台限制,客单价比较低,如果正规进口,成本较高,对于客单价较低产品,无法支撑海外仓的启用。第二由于俄罗斯比较大,单纯一个仓库很难满足时效的要求。

边境仓

其实节省的时间只是华南华东到边境的运输时间,但是还是解决不了俄罗斯进内的运输时效,其实意义不太大。

小包

小包胜在便宜,出事情的也大多数是小包,几个月不到也是常事,短时间内也很难改善,除非是邮政包机,直飞部分城市群,进行最后1KM派送来提升时效。


三、灰关的操作模式及主要风险

操作模式及其风险

灰关其实一直存在很多年,广州、新疆、东北出入口岸及满洲里都有灰关,而且都存在了很长时间。但是随着俄政府的严管,灰关也许有走到尽头的一天 加上中国现在对出口流程更加规范。

灰关货物往往是通过多个环节的转运,进行合理避税,但是一旦中间任何一个环节出问题,则整票货物的风险可想而知。


四、俄罗斯物流稳妥方式

方式

目前电商的货物,还是通过正规的邮政清关渠道走比较稳定,邮政清关是可以拿出一定国际认可协定和流程。


虽然这个夏季俄罗斯成为不少人心中之痛,但无论是电商或物流,俄罗斯市场潜力还是非常巨大。

特此感谢非常稳的欧洲FBA头程的服务商星空物流邓总提供资料。