UPS、DHL等跨国快递公司拥有全球网络和代理清关资质，针对跨境网购的国际快件业务非常高效、安全，且能提供全程跟踪查询，从美国到中国的全程寄递时限约为3~7天，相比邮政渠道，商业快递报关程序复杂，查验严格，关税征收概率较高。
货值高、时限高，2Kg以上的大包及重货等可以选择此类方式发货。 DHL 发往欧洲、日韩的价格较有优势，在西欧国家通关速度最快:FedEx及UPS美国路向时效性强，东南亚国家能达到隔天送达。但四大快递(DHL、UPS、FedEx、TNT)渠道对产品要求高，仿牌、含电、特殊类产品基本上都不能递送，这导致他们目前只占很小的一部分市场份额。
价格是最大问题，即使企业能够拿到很好的折扣价，也还是很高。他们收费名目繁多，如偏远附加费、清关费、燃油附加费、更改地址费、住宅交付附加费、高托运申报价值附加费、纺织品费用等，一旦出现偏远地区附加费，其价格是相当惊人的。常态使用此类递送渠道发小包的商家非常少，对价格不敏感的高价值商品毕竟是少数。为此，DHL eCommerce针对小于2Kg的小包邮件推出的德国小包物流服务，实际上是一种挂号小包专线。
没有海外网络，我国快递企业一直无法独立承担全程寄递，我国约80%的国际快递业务由几家大型国际快递巨头掌握。从事这方面业务需要有国际快递业务经营许可和报关单位相关资质。
近年来，我国快递布局跨境物流，顺丰的国际线路多一些，“三通一达”起步稍晚，多采用邮路合作模式，弥补对方在我国境内揽收范围不足的弱点，同时利用对方的区域配送能力。民营快递的服务与邮政网络相比尚存在诸多差距，通达范围有局限性，与境外寄递企业之间的合作过于松散，短时间内无法与万国邮联框架下的多边协议抗衡。
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