海运提单B/L是船方或其代理人签发给托运人的货物收据，托运人确认收到货物并已装船，在法律上提单具有物权证书的效用，是一种有价证券，例如无记名式提单的任何持有人都有权提货，收货人在目的港提取货物时，必须提交正本提单。提单有多种，如直达提单、转船提单、联运提单、运费到付提单等。针对内陆的国际运输，分为国际道路货物运单、多式联运单据、国际铁路联运等运单，但国内铁路运单不能作为对外结汇的凭证，故通过铁路对外出口的货物使用承运货物收据。

邮包收据(ParcelPost Receipt)是邮包运输的主要单据，它既是邮局收到寄件人的邮包后所签发的凭证和简易报关单据，也是收件人凭以提取邮件的凭证，当邮包发生损坏或丢失时，收件人还可以将其作为索赔的依据，但邮包收据不是物权凭证。快递运单功能类似，但不具有邮件标签的报关作用。拥有多种服务水平产品的物流商，为了便于区分，通常会为不同的产品赋予相应的物流单号规则及运输单式，如 UPS的红单标准)、蓝单(经济)、SCS(空派)。为了防止造假或误用，跨境电商平台对物流商的各个线路及产品都会有号段管理，物流商也会直接分配一整段号码池给大客户、合作方或电商平台以自用，减少系统对接或数据交互延时，实现自助打单，快捷发货。

物流运单号设计有一些常见方法。通常国际邮件号的后两位字母，是始发地的国家简码，中间8位顺序编号加尾数校验位，是UPU公开的邮件号计算规则，比如空运运单号999-12345678，其中999 代表国航的航协三字结算码，后8位代表运单编号，前7位为顺序排列，尾数校验码既有单号防伪、防串号功能，也能避免操作人员录入错误。

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