随着航空运力的限制，电商平台纷纷推出半托管模式来扩大市场份额，越来越多的商家开始采用海运将货物运输到海外仓进行备货。这种模式不同于全托管模式，在航空运力有限的情况下，适合走空运的产品将会减少，而低客单价的日常消耗品将大量转向海运。
1、半托管模式与物流变革
不同的商业模式对应不同的用户群体和成本结构，物流也随着商业流的变化而变化。当前，半托管模式对海运和海外仓产业链产生了巨大推动作用，许多企业开始在海运干线和海外仓领域进行布局和投入。半托管模式的兴起，使得越来越多的中国跨境电商物流企业加速出海，在海外进行重资产投入，建立基础物流设施。
2、跨境物流企业的悖论
然而，这里存在一个悖论。跨境物流企业的布局动作相对“迟缓”，在海外的重资产投入需要相当的资金成本和时间成本；而电商平台则相对“灵活”，在跨境电商行业生态链中，链主企业拥有流量，对供应商、服务商和卖家拥有很强的话语权，是整个行业游戏规则的制定者。然而，电商平台的规则和海外的税务政策一直在变化，使得跨境物流行业面临更多的不可控因素，从而使物流服务商陷入困惑。
3、固定资产投入的风险
例如，一些企业在清关口岸、清关行、保税仓等地进行了固定资产的投入布局。如果未来清关政策或平台政策发生变化，导致货物无法在企业投资的口岸或仓库进行清关和履约操作，就可能导致企业现有的固定资产投入和基础设施建设形成资源浪费。这对企业的资金和资源都是极大的挑战。
4、应对策略与建议
因此，跨境电商物流企业在进行海外重资产布局时，必须慎重考虑这一点。为了避免平台流量规则和需求变化导致的固定资产投入或资源设施错配，企业应采取以下策略：
灵活调整策略：保持对市场和政策变化的高度敏感，灵活调整布局和投资策略。
多元化布局：避免将所有资源集中在一个国家或地区，分散风险，进行多元化布局。
合作与联盟：通过与当地企业或全球物流伙伴的合作，共同分担风险和收益，提高抗风险能力。
技术创新：利用先进的物流技术和数据分析工具，提高运营效率和决策准确性，减少不确定性带来的影响。
政策研究：建立专业的政策研究团队，及时了解和应对国际和地方政策变化，确保业务合规和灵活调整。
总之，半托管模式的崛起为跨境电商物流企业带来了巨大的机遇和挑战。企业在布局和投资时，需要充分考虑各种不确定因素，制定灵活多变的策略，以应对不断变化的市场和政策环境，从而实现可持续发展。
