电商是快递行业的基石，两者是一对紧密联系的共同体。是未来行业走势的关键变量，如果没有电子商务的兴起，快递行业或是一个十分平淡的行业，需求不会突然爆发，行业规模不会井喷。电子商务让中国快递走出一条独特的经营模式，成为全世界最高效的配送网络。
去中介化和信息的透明，让电商竞争更为全面，对信息流量和平台“寄主”的依赖，已成为中小企业依靠的生态，电商平台已如同超级ERP粘附庞大供应链，物流也不例外。于此同时，利害相生，竞争驱使商家提供更多商品SKU以试图从长尾效应中获取利润，并为出售低价低利商品而不断努力降低物流成本和改善配送体验，新零售更加凸显全渠道化的选择，新物流服务、新技术应用，仍将紧紧围绕上下游需求展开。
目前快递公司拓展国际市场，主要依靠与国外快递合作互为代理，或部分进口线路利用国际航空腹舱带货，并没有形成实际规模网络。国内行业增速趋缓终将触顶，融资平台搭建完成，行业主题都将是并购整合，胜出者将拥有更具广度、更具深度的快递网络，而他们也将可能成为未来的国际快递巨头。
并购可以大大缩短国际化的进程，不过国际化风险挑战巨大;收购标的时，关键是看双方互补性及网络重合度，重合程度越低、经营特点越是各有所长，其整合后所释放出的空间自然也越大。
时间即价值，无须赘述，速度是快递区别与其他运输的第一要求。如同自然环境，市场中每个企业的生存方式和获得竞争力的基因不尽相同，在以服务为核心的快递业中也存差异。纵观国际 DUFT 几大龙头快递，都提供全能物流服务如3PL、货代、供应链、金融等业务线。
在多元化策略下，快递将是大部分衍生业务的基础。物流的规模经济效应，企业常希望找寻其他路径去平衡综合成本，做商业多元化尝试都是这个目的，但很多物流企业尝试做电商或跨境进口，没有特别的竞争力，因为电商的核心是基于零售的运营，卖货思维，物流是服务。
可见，物流比电商要难搞很多，亦虚亦实，与物、与人都要打交道，三灾利害不能逾越，人情世故不能绕开，追其本质摆脱不了镖局、信使之名，受人之托、忠人之事，实谓“情系万家、信达天下”乃事业长久之根基。其实，在物流业，好的执行力通常做什么都能所向披靡。
