物流代收货款(Cash/CollectOnDelivery,COD)不是新事物，即在货物送达时由物流公司代收款项。“一手交钱一手交货”早已有之，中国曾经也经历过这个过程。跨境物流COD模式主要集中在东南亚、中东和印度等市场，迎合了当地网络支付不成熟、网络信用基础尚未充分建立的消费环境。日本也广泛存在COD 需求。
COD的核心问题是签收率低，大部分市场的平均签收率只有70%~80%，也就意味着有20%~30%的货物是被退回的，大量的退件容易造成仓库旧货堆积，后续处理退货的费用高，很多退货只能销毁。即使包裹被妥投，很多消费者也会因为商品质量问题，在线下直接要求物流商退货退款。各大电商为了平衡货到付款低签收率造成的额外成本，会加收一笔COD交易费，并限定客单价门槛，客单价达到一定额度才可以选择COD 方式。对于普通发货，物流商要考虑签约账期的垫资成本以及产生坏账的风险，若出现运输配送问题，应付运费就可能被拖欠。而代收货款的物流方式是整个现金流的运作环节颠倒过来了，变成了物流商要给商家返款。通常，如果使用电商平台认证的物流商，本地物流商收款后先汇缴给电商平台，再结算给卖家。如图4-10所示，卖家自发货的，境外物流商将货物送到国外的客户手中后，当场收取货款和运费，然后再结算给电商卖家，化被动为主动。物流商帮卖家收取了货款之后,一般会承诺在两三周以内将货款返还给国内卖家。货款如何正规合法、快速地回流到内地是一个很大的难题，资金大多只能汇到中国香港。跨境电商包裹 COD 派送，最后一公里也主要外包给本土派送商去做，交接回款周期必然会进一步延长。退货通常只能退到本地海外仓，集货后再定期运回中国香港或内地。
（本文内容根据网络资料整理，出于传递更多信息之目的，不代表连连国际赞同其观点和立场）
