大陆桥运输(Land Bridge Transport)是指使用横贯大陆的铁路或公路运输系统作为中间桥梁,把大陆两端的海洋运输连接起来的连贯运输方式。大陆桥运输一般都是以集装箱为媒介，采取海/陆/海的运输线路。
目前，全世界的大陆桥主要有西伯利亚大陆桥、北美大陆桥、新亚欧大陆桥等。
(1)西伯利亚大陆桥的运输线路东起海参威的纳霍特卡港，横贯欧亚大陆，至莫斯科，然后分三路:一路自莫斯科至波罗的海沿岸的圣彼得堡港，转船往西欧、北欧港口;第二路从莫斯科至俄罗斯西部国境站，转欧洲其他国家铁路(公路)直运欧洲各国;第三路从莫斯科至黑海沿岸，转船往中东、地中海沿岸。
(2)北美大陆桥包括美国和加拿大境内的大陆桥。其中美国境内有两条大陆桥运输线:一条是从西部太平洋口岸至东部大西洋口岸的铁路(公路)运输系统，全长约3200千米;另一条是西部太平洋口岸至南部墨西哥湾口岸的铁路(公路)运输系统,长500~1000千米。
(3)新亚欧大陆桥东起我国连云港，西至荷兰鹿特丹，跨亚欧两大洲，连接太平洋和大西洋，穿越中国、哈萨克、俄罗斯，经白俄罗斯、波兰、德国到荷兰，辐射20多个国家和地区，全长1.08万千米，在我国境内全长4134千米。目前运用较多的是西伯利亚大陆桥此外，还有一种OCP运输方式。美国对大陆桥运输规定有运费优惠条款，即OCP运输条款。OCP即内陆转运地区(Over Land Common Point )，简称“内陆地区”。美国的幅员辽阔，内陆城市众多，西岸线的航商为了争取送往内陆城市的货物途经西岸港口转运，故制定出一个运费与直达西岸港口更为低廉的优惠费率，称为OCP费率。从美国的北达科他州、南达科他州、内布拉斯加州、科罗拉多州、新墨西哥州起以东地物均属OCP地区。
按OCP运输条款规定，凡是经过美国西海岸港口转往上述内陆地区的货物，如按OCP条款运输，运价比直达西海岸港口低3%~5%。相反方向，凡从美国内陆地区出运经西海岸港口装船出口的货物同样可按OCP运输条款办理。同时，按OCP运输条款，尚可享受比一般正常运输低的优惠海运运费，每吨低3%~5美元。采用OCP条款时，必须在提单备注栏内及货物啧头上注明OCP字样。例如，我国出口至美国一批货物，卸货港为美国洛杉矶，最终目的地是芝加哥。洛杉矶是美国西海岸港口之一，芝加哥属于美国内陆地区城市，此笔交易就符合 OCP规定。经双方同意，就可采用OCP运输条款。在贸易合同和信用证内的目的港可填写“洛杉矶(内陆地区)”，即“ CIF Los Angeles "。除在提单上填写目的港洛杉矶外，还必须在备注栏内注明“内陆地区芝加哥”字样，即“ OCP Chicago"。只有详细注明，才能享受OCP 优惠条款。
大陆桥运输具有集装箱运输和国际多式运输的优点，并且大陆桥运输更能体现利用成熟的海、陆运输条件，形成合理的运输路线，大大缩短营运时间，降低营运成本。
