在外贸货运过程中，经常会遇到一个术语——“甩柜”。这个词看似简单，却涉及到许多复杂的流程和责任分配。本文将深入探讨“甩柜”的定义、根源以及应对措施，帮助外贸从业者更好地理解和应对这一现象。
一、什么是“甩柜”？
“甩柜”是指在货运过程中，由于船公司单方面原因（如放舱数多于实际舱位数），导致某些柜子无法装上船，被船公司“甩掉”的情况。这种情况下，各方面都没有问题，货物完全可以赶得上船，但由于船公司的放舱策略，造成了“甩柜”的局面。
二、甩柜的根源是什么？
货运旺季：在货运旺季，船公司的舱位通常比较紧张，尤其是热门航线，容易出现爆舱的情况。船公司为了保证满载，往往会放出多于实际舱位的柜子，导致甩柜现象。
船公司放舱策略：船公司为了最大化利润，会预留一定比例的超额舱位，以确保船舶满载出发。这种策略在货运高峰期尤为明显，容易导致柜子被甩的情况发生。
船运周期：船运周期的不确定性也是甩柜的原因之一。有时因船期变动、货物集结等原因，导致柜子无法及时装船，被迫延至下一航次。
三、甩柜后的操作应该如何进行？
漏装处理：如果货物已经进港并报完关，在装船时被船公司甩柜，可以进行漏装处理。这意味着不需要单独报关和报检，船公司会安排在下一航次或另一条船上装运，中间不需要重新报关。
退关重新申请：如果无法漏装处理，需要凭船公司新的舱位确认和船名航次提单号，办理退关手续，并支付相关费用。改配需要删单重报，费用由货物发运方承担。
四、甩柜涉及的费用和责任分配：
转船费：由于船公司甩柜的原因，一般可以申请转船费减免或部分减免。
滞箱费：甩柜引起的滞箱费可以申请减免。
海运费差额：若甩柜导致海运费上涨，需由货物发运方自行承担。
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