二、物流商现状
2、应对涨价潮：提前调整配送渠道
4~6月，邮政系渠道相关的物流商纷纷调整自己的渠道方案。
不少物流服务商几个月前就已经针对邮政的涨价，调整了头程、尾程的配送渠道，比如通过海运、空运等与邮政系无关的产品进行运输，而在尾程派送时再使用当地邮政系的产品。不过，海外复工复产启动之后，需求增加，大量的出口货物涌向物流商，货物积压无法出库，对于物流商来讲，其盈利能力反而会大幅下滑。
为了止损，部分第三方海外仓服务商开始对卖家的周转率进行一个评估，收取一些低周转率的费用。比如两柜的货物备进去，在一个月之内或是60天内，销量低于5%-10%，就要被收取相关的费用。每个海外仓公司设定的界限都是不同的，如果卖家的周转率触碰到其设置的底线的话，可能仓储费就从每月25美金每立方，上升到50美金、60美金每立方。
3、包机业务红利期已过
雨果网调研了八家货代公司，疫情期间，包机的空运价格比平时高很多，大部分卖家无法接受，包机整体价格在4月份达到最高，部分货代的报价是防疫物资140元/KG左右，普货110元/KG左右，但是，5月底包机最低报价已是40元/KG。
从八家货代公司的销售情况显示，3月中旬之后，货代公司已经很难从包机业务中获得太多利润，甚至会出现揽货量不足、被迫降价收货的情况。此外，电商平台组织包机业务，也分去部分需求。比如亚马逊全球物流团队(AGL)从4月起推出中国至欧美包机服务，包机服务每周六班，共有从中国香港和上海出发直飞美西及欧洲的三条航线。
4、纠纷处理需更加谨慎
4~6月，物流价格时常变化、尾程配送问题频发，物流商与客户之间的问题也日益增多。如何处理与客户之间的问题，行业人士对物流商提出以下建议：
①筛选客户。卖家在筛选物流商的同时，物流商也应该对客户及货物进行适当的筛选，在发货时确认好货品是否敏感货，时效上可能出现延误的风险和可能性在事前说清，同时了解卖家过往交付运费是否存在延期的情况，从源头上把控住，就能有效降低风险；
②收预付款。很多物流商担心出货之后，运费却难以追回，货款被拖着不给，因此在出货之前，要求卖家预付款项，交付之后结清尾款，可以尽量降低损失。
③保存资料。物流商应保存好相应的开户表单和资料，一旦出现纠纷需要走法律途径，才能够做到有理有据。
