货代单与船东单的区别是什么？
航运提单(MASTERBILL OF LOADING)分为货代提单和船东单。货主单是由船公司开出的，价格相对较高，但风险小，一般不会对目的港收取额外费用。
货运提单：HOUSEBILL OF LOADING(FOR WARDERBILL OLOADING)是由货运代理签发的提单，其价格相对便宜，但也有一定的风险，风险存在于货代提单必须要到目的港换单才能提货，如果不是跟有信誉的公司合作，该费用可能超出正常范围。
货运单与承运单的具体区别在于：
1、发运主体不同：MB/L为船公司签发的提单，HB/L是以MB/L为货代签发的提单，由货代公司签发。货物单证不是要签发的，出具货代单的主体至少要在目的港有代理。
2、抬头不同，船运提单以船公司为抬头，而货代提单则称货物为抬头。
3、目的港收货方式不同：船东单可直接向船公司提货，提货时必须先到目的港与货代的代理换船公司提单。之后凭船公司的提单来提货，通常称为换单。也可以由目的港客户凭货代单直接找货代代收货物。
4、适用范围不同：船东单适用FCL货物，LCL货物，货代只能向客户出具货代单，或者电放。
5、船东单目的港提货一般不会产生什么费用，货代单提货肯定要收取目的港客户的换单费，也可以由托运人支付给货代，由货代另行与代理结算。
船舶公司既能出具船东单，那为什么有时还要使用货代单？
理由是：虽然说船东单(MB/L)是最基本的物权凭证，但死板，很多条款都不能适用。假如你是液化气公司，但在规定的交货时间内无法生产，不能上船，那就请货代帮您倒签提单。假设您是货运代理公司，在审单时您并没有发现货船内部有特殊要求(例如：年龄，船籍，国际货运单，运费证明，挂靠港口，船证等等)而船舶公司不能出具这些单据，不按要求交单，无法结汇，L/C没有明确规定不接受货代单的情况下，SHIPPER一般会选择出货代单，这种做法一般国外客户很难接受。
此外，在发货方未收到国外客户付款时，有可能会要求开具货代单以控制货物，避免现金两空。还存在一个更为特殊的情况：涉及到第三方，中间商不希望最终客户知道货物来源等其他信息，就有可能要求出具货代单，从而对商业秘密进行保护。这种做法带来的风险是：签发船东单对发货人和货代都是相对安全的选择。对于托运人而言，船东的信誉和安全系数高于货代，对货代也比较安全；因此，整柜出口不到万不可以货代货。
