跨境电商售后服务是一个重点,但是在售后服务这一块,如退换货,常常有问题。卖家名义销售给外国境内的买家,对跨境电商的售后来说具不具有很大的意义,先搁置不谈。下面我们谈其他两种情况:

第一,保税仓模式。这种售后与退换货比较简单。因为库存与市场在一国之内,只是中间隔一层海关。一件商品从保税仓出来,先与海关对接资金、信息、物流信息,计税放货。

如果退换货,仍然需要处理好回程的退税问题。我的建议是以回程后是否再出库为节点,如果退货则计算退税、如果换货则备案不二次计税。

第二,直邮模式。现在的退货又分为两种情况:a、中国有保税仓库和运营实体的,在保证货物二次销售的情况下可以退回国内分行或保税仓库,过程结束。b在中国没有保税仓库和经营实体的地方,需要将它们送回。

这里关键问题有运费、时效、清关。

新闻图

国际运费谁来出?我目前给出的方案是,买卖双方分摊,必须让退货买家付出一定成本,以降低其选择商品时的随意性,从而降低退货率。另一方面也要求卖家做好产品展示和说明。

时效如何提高?时效还包含着国际运输成本,一般一公斤的东西使用FedEx回美国,特快的话需要四百元人民币左右。这样的成本,在四千元以下商品买家来说基本不可承受。而且运费总是越低越好。

低价格的运费是否存在?存在,也就是中邮小包,价格公道,但是到美国这样的发达国家速度仍然需要两个星期以上。

我暂时只有一个设想并无具体方案,A,成立一个专门为跨境电商直邮提供退货的退货公司,揽全国跨境电商产生的退货单,统一进行退货。这样可以摊低成本,获得更好的货运时效和价格。B,目前如果单独退货,恐怕仍然需要使用中邮小包。C,将退换货引入二手海淘货交易市场。

回到美国(或者其他国家)清关怎么搞?如果中邮小包去美国没问题,直接通过万国邮联清关。如果批量集货回美国,清关方面还需要更复杂的运作。最好的解决办法是,拉中邮的代理商出来成立这个专门退货的揽件公司,很多问题全部迎刃而解了。