在航运市场中，集装箱运价指数是反映市场运价波动情况的重要指标。了解其编制方法，对于航运从业者、贸易商以及相关行业人员把握市场动态、制定合理决策具有重要意义。
一、基期设定
中国出口集装箱运价指数以 1998 年 1 月 1 日作为基期，基期指数确定为 1000 点。这一基期的设定为后续运价指数的计算和比较提供了一个基准参考，使得能够清晰地观察到运价在不同时期的相对变化情况。
二、样本航线与权重确定
遵循典型性、地区分布性、相关性这三个基本原则，中国出口集装箱运价指数精心选取了 11 条具有代表性的航线，涵盖了香港、日本、韩国、东南亚、澳新、欧洲、地中海、美东、美西、南非南美、东西非等地区。其国内出发港口涉及大连、天津、青岛、上海、南京、宁波、厦门、福州、深圳、广州十大港口。并且为各条航线设定了特定的权重，最终得出的综合运价指数是各航线的加权平均值。通过合理选取样本航线和确定权重，能够较为准确地反映整个中国出口集装箱运输市场的运价走势，从宏观层面了解市场的价格变化趋势，为行业决策提供有力的数据支持。
三、运价信息来源
编制该运价指数的运价信息来自多家在行业内商誉良好、航线市场份额较大的中外船公司。这些船公司基于自愿原则，共同组成运价指数编制委员会，并提供运价信息。像法国达飞轮船（中国）有限公司、中远集装箱运输有限公司等众多知名企业都参与其中。
这些船公司的积极参与和数据贡献，保证了运价信息的真实性、可靠性和广泛性，使得编制出的运价指数能够精准地反映市场实际情况，为航运市场的参与者提供准确的市场信号，帮助他们更好地应对市场变化，制定合理的运输计划和价格策略。
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