海运价格除了纯运费外，还有各种杂费，这些杂费有些是船东收取的，有些是出货港/目的港码头收取的，还有些是货代自己收取的。而且，很多费用并没有明确的标准，非常灵活。有些费用除了向收货人收取外，还会向发货人(也就是境外供应商)收取。这就很容易产生两个陷阱：一是某些货代巧立名目多收费用，二是货代在收货人和发货人之间调节、转移部分费用。
进口商需要对运杂费的构成有一定的了解，学会分辨“行规”收费项目和乱收费。常见的杂费包括：
(1)起运港码头附件费：ORC(Origin Receiving Charge)；
(2)目的港提货费：DDC(Destination Delivery Charge)；
(3)码头操作(吊柜)费：THC(Terminal Handing Charge)；
(4)燃油附加费：BAF/FAF( Bunker Adjusted Factor/Fuel Adjusted Factor )；
(5)货币贬值附加费：CAF(Currency Adjustment Factor)；
(6)文件费：DOC(Document)；
(7)旺季附加费：PSS(Peak Season Surcharge)。
了解行情，就比较好讲价，可以节省运费开支。但是，注意不要太苛刻。讲价的时候还要注意，国际海运价总是浮动的。随着货运淡旺季和燃油价格的变动，运费会有小幅涨跌，有时候涨跌甚至会达到每个20英尺柜上百美元。价格不受货代控制，而是船东说了算，货代通常只能确认本月的价格。可实际上我们经常需要预先问价，以便根据海运价格核算供应商的报价。考虑到交易磋商周期，很可能一两个月以后才能出货。因此，向货代询问价格的时候，不妨告诉他们你大致的出货时间，请货代告知可能的运费变动趋势，以便审核供应商报价时做好充分准备。
小贴士
多了解运费变动趋势
一些货代急于招揽生意，询问的时候他们会说“要尽快订舱，下个月会涨价”云云。多问几家，了解实际的趋势，并选择那些能够如实相告、提供合理建议的货代。
