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海洋运输（海运）凭借其经济性，已成为企业采购大宗货物的首选物流方案。

海洋运输可分为班轮运输和租船运输。

班轮运输是指以进行货物运输并按照事先公布的费率表收取运费的一种运输方式。在特定的航线和既定的港口之间，航运公司的船舶按照联盟或企业之间规定的船期表进行有规律的、循环的航行。其主要服务对象是非特定的、分散的货主。

租船运输是指以大型零售商和国际货运代理为代表的租船人向航运公司租赁船舶进行大宗货物运输的一种方式。船舶的航线、港口、货物种类和运行时间由船舶所有人根据承租人的要求确定。

海洋运输的优点如下。

通过能力强：借助天然航道航行，不受道路、轨道限制。

运载量大：第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU（集装箱计量单位），一艘一万吨船舶的载重量相当于250～300个车皮的载重量。

运费低：海运运输通道天然形成，港口设施一般由国家建设，使航运公司可以节省大量基础设施投资，将运费控制在较低水平。

海洋运输的缺点如下。

受气候和地区影响大：海洋运输容易受到国际法律、政治形势、自然条件等外部因素的约束和影响。

灵活性不高，航速较慢：船舶体积大，航线水流阻力大，灵活性不高，航速较慢。

投资大，回收期长：航运公司订造或购买船舶需要大量资金，投资大，回收期长。

三大海运联盟之一的OA联盟

OA联盟（OCEAN Alliance）由达飞轮船（CMA CGM）、中远海运（COSCO）、东方海外（OOCL）、长荣海运（EMC）等共同组成。

达飞轮船始建于1978年，总部位于法国马赛。在运营初期，达飞海运主要从事黑海地区的业务，后来在1996年和1999年成功收购了法国国家航运公司（CGM）和澳大利亚国家航运公司（ANL），随后正式更名为"CMA CGM"。2005年，其又成功并购达贸轮船、安达西非航运、森特马。截至2022年，达飞轮船拥有近600艘集装箱船，航线遍布全球400多个港口。

中远海运于2016年在中国上海正式成立，由中国远洋运输（集团）总公司和中国海运（集团）总公司重组而成。它是国务院国有资产监督管理委员会直接管理、涉及国计民生和国民经济命脉的特大型中央企业。截至2022年6月，中远海运运营船队综合运力11347万TEU/1413艘，位居世界第一。其中，集装箱船队规模为303万TEU/510艘，居世界前列。

东方海外成立于1947年，位于中国香港，是香港联交所上市公司东方海外（国际）有限公司的全资子公司。目前，东方海外（国际）经营集装箱运输和物流业务，航线遍布太平洋、大西洋、欧亚、澳大利亚和亚洲。

长荣海运成立于1968年，总部设在中国台湾省，经营船舶、集装箱建造、港口管理、工程和房地产开发等业务。其子公司和部门包括UNIGLORY海运股份有限公司（中国台湾）、长荣英国有限公司（英国）和意大利海运SpA公司（意大利）。